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话题退烧,比亚迪股价开始出现回档

时间:2020-08-06  作者:
话题退烧,比亚迪股价开始出现回档 F3 DM是比亚迪所开发的F3双模式动力版本。 在2008年由于受到股神巴菲特的钦点而声名大噪的的中国比亚迪汽车(1211.HK),从当时每股约8元港币的股价开始迅速攀升,短短一年已来到超过67元港币的水準,而在2010年3月间甚至还一度攀升至每股80元港币的高点。假设巴菲特是在当时低点买进2.3亿美元、入主10%的股份,不到一年半的时间在高点卖出,整体获利几乎高达9倍,股神的封号的确不是浪得虚名。
话题退烧,比亚迪股价开始出现回档 在2008年北京车展中登场的e6纯电动休旅车。 也因为受到股神巴菲特的青睐与投资,比亚迪汽车成为中国本土最受瞩目的车厂,主席兼总裁兼执行董事王传福甚至成为中国车坛的焦点人物,一举跃上国际版面,成为车坛中举足轻重的要角,而且由于比亚迪拥有独到的油电混合与电池技术,因此也扮演着中国车坛跨足新能源的先锋角色。
不过,比亚迪的崛起似乎已经出现了退烧的现象,原订2010年的全年销售目标为80万辆,比去年45万辆的水準看似有着高度的信心,但截至6月的上半年销售却只有28.9万辆而已,不仅远低于既定的目标,而且每月的销售数量还持续下滑,五月份还有4.5万辆的销售水準,但在6月间则只剩下3.5万辆而已。因此,许多投信银行开始纷纷调降其股价目标价,因此直接连带造成比亚迪的股价受挫。
根据中国大陆的媒体指出,比亚迪跨足汽车产业的历史不久,并且仅靠着于廉价的劳动力、模仿TOYOTA或HONDA的车型设计与发展电动车的愿景来支撑着公司的营运。虽然旗下的BYD F3是全中国销售最好的本土品牌自製车款,但都是使用传统动力的车款,电动车的销售在充电站布建之前根本是难上加难,而且比亚迪为了降低製造成本,除所使用的玻璃与轮胎外几乎所有零件都是自行製造,组装厂甚至也尽量的使用手工来替代机械,连带出现了製造品质良莠不齐的隐忧。
再加上近来中国劳动者的成本逐渐攀升,7月间比亚迪也为位于深圳的工厂工人,将薪资调升至1100元人民币的水準,虽然看似不高但却有着10%的增加幅度。换句话说随着工资的上涨,比亚迪也将面临巨大的成本压力,在获益不如预期的情况下,股价自然是直线下跌,目前股价仅剩下50元港币左右的水準,还未见到有明显的支撑。为此,比亚迪除在下半年将推出其它车新款来挹注销售外,甚至还有意进军家电市场,未来发展如何还有待观察,只是不知道股神巴菲特是不是已经将手上持股出脱,赚得荷包满满了!

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